Bateria fica “camuflada” em um compartimento circular montada no tubo inferior da bicicleta
A novidade da vez é o Boost, que chega com o diferencial de ser mais discreto que produtos rivais.
No lugar de instalar controladores, trocar toda a roda dianteiro ou se preocupar em comprar uma bateria separada, o gadget criado por franceses oferece tudo no mesmo pacote, com exceção do motor de cubo feito sob medida instalado na roda traseira.
O restante, incluindo a bateria, fica “camuflado” em um compartimento circular montada no tubo inferior que imita uma garrafa de água de ciclismo.
Uma desvantagem que pode afastar os mais leigos é a instalação inicial, que envolve inserir outra corrente na bike e conectar um fio que vai da roda traseira ao tubo inferior.
Segundo a fabricante Gboost depois disso basta aparafusar a gaiola em forma de garrafa e sair pedalando.
Para manter os custos mais baixos, a empresa optou por não incluir uma tela de LCD no kit. Para fazer ajustes no produto, os usuários devem utilizar um aplicativo próprio no celular. O app permite alternar entre dois modos de direção: Eco e Boost.
O segundo maximiza a potência do motor em curtos períodos, o que permite ao ciclista alcançar velocidades mais altas para superar subidas íngremes ou fugir do trânsito pesado, por exemplo.
No ‘modo painel’, o app trabalha basicamente como uma tela de monitoramento de velocidade, distância percorrida e nível de bateria, basta acoplar o celular no guidão.
Por fim, a bateria também conta com uma porta USB-A escondida que permite manter o telefone do condutor carregado ou alimentar um sistema de iluminação para pedalar à noite.
Os criadores do produto ainda não revelaram os números de desempenho e autonomia do Gboost.
Quanto custa?
A novidade foi apresentada no Reino Unido nesta sexta-feira (21) no evento Cycle Show. Quem deseja instalar o kit em casa pode levar o produto com desconto por £ 645 (cerca de R$ 4 mil). Com a taxa de instalação feita por um técnico, o preço final sobre para £ 695 (R$ 4,3 mil na cotação atual).
Não há previsão de lançamento no Brasil. O preço convertido sem impostos é um pouco salgado, ainda assim, fica na média das bicicletas elétricas mais simples vendidas no mercado nacional.
Fonte: Gboost